Firecracker
Ein recht simpler Motor für Hobbyfahrer bei Clubrennen, Track Days oder Historic Events. V8, 355 c.i., 5.800 cm³, 400–450 PS bei 6.500–7.000 U/min. GM-Performance-Block, geschmiedeter Kurbeltrieb, feingewuchtet, mechanische Flat-Tappet-Nockenwelle, bearbeitete LT-1 (oldstyle) oder Bow-Tie-Zylinderköpfe. PRICE: ab € 8.400,-
Firecracker SS (Super Spezial)
Ein echter Rennmotor für reglementkonforme Belange, abhängig vom Einsatzwagen speziell angefertigt. V8, 383 c.i., 6.300 cm³, 450–500 PS bei 7.500 U/min. GM-Performance-Block, geschmiedeter Stroker-Kurbeltrieb, feingewuchtet, mechanischer Ventiltrieb, bearbeitete Alu-Köpfe, Single-Plane-Spinne, Rennölwanne mit modifizierter Hochdruckpumpe. PRICE: ab € 9.400,-
Firecracker RS (Roller Spezial)
Ein High-Tech-Rennmotor, der optisch deutlich von der Serie abweicht. Geeignet auch für Langstreckenrennen. Im Normalfall ausgelegt für Trockensumpfschmierung und EFI. V8, 383 c.i., 6.300 cm³, 500–600 PS bei 7.500–8.000 U/min. Dart SHP- oder LittleM-Block, feingewuchteter Strokerkurbeltrieb mit Domkolben und 6"-Pleuel, alles feingewuchtet, modernster Ventiltrieb mit Roller-Nockenwelle, Rev-Kit, mechanische Rollenstößel, Rollenkipphebel und Stud Girdle. Topbearbeitete Alu-Köpfe von Dart, Brodix, AFR und Tunnel-Ram-Spinne mit Einspritzbossen, Moroso-Ölwanne. PRICE: ab € 13.400,-
Firecracker BB (Big Block)
Unser stärkster Motor überhaupt. Er wird als Saugmotor nicht nur auf der Rundstrecke (Delago Corvette), sondern auch von zwei Dragster-Teams eingesetzt. V8, 565 c.i., 9.250 cm³, 850 PS bei 7.500 U/min, 900 Nm, Aufbau ähnlich wie Firecracker RS, aber eben mit Big-Block-Teilen. PRICE: ab € 19.500,- (Gussblock) PRICE: ab € 29.500,- (Alublock)
