GFK-Teile: Schon zu Münchner Zeiten und später in Marktoberdorf bei Delago Plastics und Riedel Racing entstanden zahlreiche GfK-Komponenten, die Optik, Funktion oder Aerodynamik verbesserten. Fast alle entstammen Frankies Ideenwelt, denn als Rennfahrer wusste er genau, „wo der Schuh drückt“ und wo Verbesserungen nötig waren. Besonders deutlich wurde das, als er Mitte der Neunziger den konstruktiven Grenzen der C3 überdrüssig wurde und den C4-Rahmen als Basis für modernere Rennwagen wählte. Die Karosserieform geht auf ihn zurück; mit dem Evo-Modell für die spanische GT-Meisterschaft setzte er noch einmal einen drauf. Dieses Rennwagen-Design ist nochmals 10 cm breiter und 8 cm flacher als die ursprüngliche Delago-Form. Das Auto war damit genau zwei Meter breit, etwas mehr als einen Meter hoch und knapp über vier Meter lang – 4 x 2 x 1 sind Maße, die ins Auge fallen. Themen wie v8 motor tuning gehören ebenfalls zu den zentralen Inhalten dieser Seite und werden jeweils passend zum Einsatzbereich erläutert. Mehr zum Thema: BODY WORKS.