STREET ENGINES

Thunderbolt-Serie: Ein Motorenkonzept, das für sich schon historisch ist, denn die ersten von Frankie`s Garage konzipierten Motoren dieser Art befeuerten schon Ende der 80er und Anfang der 1990er Jahre die ersten Street Machines. Die drehfreudigen Triebwerke leisteten auf dem Prüfstand 335 DIN‑PS bei knapp 6000 U/min. Also ein spritziger Motor für relativ leichte Sportwagen, am besten mit Schaltgetriebe. Alle Preise verstehen sich inkl. der gesetzlichen MwSt.

Thunderbolt

Aufbau: GM-Block, forged crank, forged Corvette rods (blueprinted), geschmiedete Alu-Kolben mit Chrom-Moly-Ringen, Performer-Nockenwelle mit Edelbrock-Hydrolifters. Aufwendig bearbeitete Zylinderköpfe (geportet) mit Chromventildeckeln, Camaro-Style-Ölwanne mit Hochdruck-Ölpumpe, Performer-Ansaugspinne, Kurbeltrieb feingewuchtet. V8, 350 c.i., 5700 ccm, um die 330 PS bei 5800 U/min. PRICE: ab € 5.900,-

Thunderbolt SS (Super Sport)

Im Prinzip dem oben genannten Motor sehr ähnlich, aber noch deutlich schärfer. Zusätzlich 4‑bolt-main, mechanische flat‑tappet-Nockenwelle, restaurierte Camel-Hump- oder Alu-Köpfe, Performer-RPM-Spinne. Eine fast exakte Kopie des LT‑1‑Motors von 1970. V8, 355 c.i., 5800 ccm, um die 400 PS bei 6500 U/min. PRICE: ab € 6.900,-

Project Details

Torquemaster-Serie: Eine Gruppe von Motoren, bei denen ein großes Augenmerk auf viel Drehmoment „unten herum“ gelegt wurde, so dass sie in schweren Limousinen, Trucks und Vans eine gute Figur machen. Als Stroker ab der SS‑Version einer der stärksten Chevy Small Block überhaupt und bei allen Qualitätsmerkmalen sogar etwas günstiger als vergleichbare US‑Produkte beim großen Händler in Hamburg.

Torquemaster

Unser Einstiegsmotor, geeignet für fast alle Belange vom SUV über Pick‑Up bis hin zum Daily Cruiser und klassischen Aufgaben, V8, 350 c.i., 5700 ccm, 250–300 PS bei 5000–5500 U/min (je nach Nockenwelle). GM‑Gusskurbelwelle und Schmiedepleuel, Heavy‑Duty-Alukolben, hydraulische Nockenwelle, Zylinderköpfe bearbeitet (geportet), Performer‑Spinne und Chromdeckel, Kurbeltrieb feingewuchtet (intern). PRICE: ab € 4.900,-

Torquemaster SS (Super Sport)

Einer der stärksten Small‑Block‑Motoren überhaupt. Geeignet für Street Machines, relativ schwere Autos mit Automatik und/oder langer Hinterachsübersetzung. Das richtige Triebwerk, wenn viel Drehmoment im unteren Drehzahlbereich gefragt ist. V8, 383 c.i., 6300 ccm, 300–350 PS bei 5000–5500 U/min (je nach Nockenwelle), bis zu 600 Nm. Eagle‑Stroker‑Kurbelwelle, Schmiedestahlpleuel, Performance‑Alu‑Kolben, Chrom‑Moly‑Kolbenringe, King‑Lager, alles feingewuchtet, hydraulisches Cam‑Kit, Zylinderköpfe bearbeitet (geportet), Performer‑Spinne und Stroker‑Ölwanne mit Hochdruckpumpe. PRICE: ab € 6.400,-

Project Details

Torquemaster RS (Roller Spezial)

Ähnlich aufgebaut wie obiger Torquemaster SS, aber ausgestattet mit einem High‑Tech‑Ventiltrieb mit Rollennockenwelle, Rollenstößeln, Rollenkipphebeln, kürzeren CM‑Stößelstangen und Aluköpfen. Der Rollerventiltrieb stellt modernste Technik dar (wie z. B. in allen LS‑Motoren), installiert in Vintage‑Optik. Ideal für Ihren Oldtimer. V8, 383 c.i., 6400 ccm, 350–400 PS bei 5500–6000 U/min. PRICE: ab € 7.900,-